Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo J1.1 vs Ferrari F8 Spider : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%The Taycan Turbo reaches 100 km/h first (2.83 s vs 3.03 s), but the F8 Spider is ahead at every metre of the race. Explanation: the F8 Spider accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo is faster at 0-100 km/h, but the Ferrari F8 Spider compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Ferrari F8 Spider leads by 0.62 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Taycan Turbo S Cross Turismo vs F8 Spider: cronaca di un drag race a 351 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Taycan Turbo S Cross Turismo raggiunge i 100 km/h in 2,83 s contro 3,03 s della F8 Spider. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S Cross Turismo ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la F8 Spider viaggia a 190 km/h contro 169 km/h della Taycan Turbo S Cross Turismo. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Spider taglia il traguardo in 10,15 s contro 10,77 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 35 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la F8 Spider continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 263 km/h contro 236 km/h. A 1.000 metri, la F8 Spider chiude in 18,12 s contro 19,81 s, con 1,70 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Taycan Turbo S Cross Turismo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,33 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo is slightly faster than the Ferrari F8 Spider to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.