Sur 0–100 km/h, X2 sDrive18d F39 gagne (9,20 s vs 10,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X2 sDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,20 s+1,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 16,72 s+0,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 30,59 s+1,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 145 km/h | 206 km/h−61 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,59 kg/CVmiglior rapporto | 10,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,98 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 4,66 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 10,20 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 13,33 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | — | 24,98 s |
| 0–200 km/h | — | 65,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,63 s | 16,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 32,56 s | 30,59 s |
| Vel. max | 145 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 159 CV | Pending |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X2 sDrive18d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw X2 sDrive18d raggiunge i 100 km/h in 9,20 s contro 10,20 s della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 150 cv compensa. A questo punto, la Bmw X2 sDrive18d ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18d viaggia a 110 km/h contro 112 km/h della Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. Il distacco è di 1,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive18d taglia il traguardo in 16,72 s contro 17,63 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 35 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 sDrive18d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive18d chiude in 30,58 s contro 32,56 s, con 1,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 145 km/h, la Bmw X2 sDrive18d a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 10,20 secondes (simulation calibrée).
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 CV, ratio 9,59 kg/CV. X2 sDrive18d F39 : 150 CV, ratio 10,00 kg/CV.
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h. X2 sDrive18d F39 : 206 km/h.