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Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
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11,36 s
| Misura | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Leaf 24kWh AZE0 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,10 s | 11,36 s | 1,26 s · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
| 400 m partenza da fermo | 17,52 s | 18,14 s | 0,62 s · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,24 s | 33,56 s | 2,32 s · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 145 km/h | 35 km/h · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
| Rapporto peso/potenza | 10,35 kg/CV | 13,95 kg/CV | miglior rapporto · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,69 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 4,41 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 7,39 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 10,10 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 13,65 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 24,92 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,52 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,24 s | 33,56 s |
| Vel. max | 180 km/h | 145 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | Pending |
| Coppia | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 raggiunge i 100 km/h in 10,10 s contro 11,36 s della Leaf 24kWh AZE0. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 143 cv compensa. Il distacco di 1,26 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 viaggia a 110 km/h contro 102 km/h della Leaf 24kWh AZE0. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 taglia il traguardo in 17,52 s contro 18,13 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 139 km/h. A 1.000 metri, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 chiude in 31,23 s contro 33,56 s, con 2,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 a 180 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,75 secondi. La differenza di 1,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (10,10 s vs 11,36 s).
Clio 5 E-Tech Hybrid 145 passa da 0 a 100 km/h in 10,10 secondi (simulazione calibrata).
Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 143 CV, rapporto 10,35 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, rapporto 13,95 kg/CV.
Clio 5 E-Tech Hybrid 145: 180 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.