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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,38 s
| Misura | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,38 s | 0,35 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 16,10 s | 0,30 s · A3 allstreet |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 29,32 s | 0,38 s · A3 allstreet |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 223 km/h | 43 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 8,56 kg/CV | 9,57 kg/CV | miglior rapporto · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 11,52 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 21,15 s |
| 0–200 km/h | - | 42,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,40 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,70 s | 29,32 s |
| Vel. max | 180 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 8,38 s contro 8,73 s della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 114 km/h contro 114 km/h della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,39 s. Il distacco di 0,29 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A3 allstreet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 29,31 s contro 29,70 s, con 0,39 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,56 kg/cv vs 9,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,81 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (8,38 s vs 8,73 s).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passa da 0 a 100 km/h in 8,73 secondi (simulazione calibrata).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV. A3 allstreet: 150 CV, rapporto 9,57 kg/CV.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.