Renault Megane 4 RS Trophy 300 or Bmw 120d: which has more power?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 produces 300 hp and 420 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 120d. Renault Megane 4 RS Trophy 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Megane 4 RS Trophy 300 or the Bmw 120d?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 7.2s for Bmw 120d, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Megane 4 RS Trophy 300 or the Bmw 120d?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 has a clear edge over the Bmw 120d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Megane 4 RS Trophy 300 or Bmw 120d: which has more power?

Renault Megane 4 RS Trophy 300 has about 60% more power than the Bmw 120d. On torque, Renault Megane 4 RS Trophy 300 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs BMW 120d F20LCI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Renault Megane 4 RS Trophy 300 vs BMW 120d F20LCI: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

RenaultBenzinaPiù veloce

Megane 4 RS Trophy 300

300 CV · 420 Nm · 1,450 kg · 2019

BMWDiesel

120d F20LCI

190 CV · 400 Nm · 1,415 kg · 2018

	Megane 4 RS Trophy 300	120d F20LCI
0–100 km/h	5,44 s−1,71 s	7,15 s
400 m partenza da fermo	13,56 s−1,74 s	15,30 s
1.000 m partenza da fermo	24,36 s−3,18 s	27,54 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	260 km/h+32 km/h	228 km/h
Rapporto peso/potenza	4,83 kg/CVmiglior rapporto	7,45 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

RenaultBenzinaMegane 4 RS Trophy 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWDiesel120d F20LCI

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Megane 4 RS Trophy 300	120d F20LCI
0–30 km/h	1,55 s	2,05 s
0–50 km/h	2,58 s	3,27 s
0–80 km/h	4,06 s	5,29 s
0–100 km/h	5,44 s	7,15 s
0–120 km/h	7,00 s	9,55 s
0–160 km/h	11,44 s	16,63 s
0–200 km/h	18,58 s	30,38 s
400 m partenza da fermo	13,56 s	15,30 s
1.000 m partenza da fermo	24,36 s	27,54 s
Vel. max	260 km/h	228 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Renault

Megane 4 RS Trophy 300

4,83kg/CVrapporto migliore di 2,61 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	300 CV	I4
Coppia	420 Nm
Peso	1 450 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	EDC 6-speed (dual clutch)

BMW

120d F20LCI

7,45kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	190 CV	4 cyl
Coppia	400 Nm
Peso	1 415 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	120d
Cambio	6-speed manual (8-speed Steptronic)

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Megane 4 RS Trophy 300 raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 7,15 s della Bmw 120d. A questo punto, la Megane 4 RS Trophy 300 ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Megane 4 RS Trophy 300 viaggia a 140 km/h contro 124 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane 4 RS Trophy 300 taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,30 s. Il distacco di 1,74 s rappresenta circa 72 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Megane 4 RS Trophy 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Megane 4 RS Trophy 300 chiude in 24,36 s contro 27,53 s, con 3,18 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane 4 RS Trophy 300 a 260 km/h, la Bmw 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,83 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.