Renault Megane E-Tech Electric 130 vs MG ZS 1.0T FWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Megane E-Tech Electric 130 vs MG ZS 1.0T FWD: cronaca di un drag race a 170 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 130 raggiunge i 100 km/h in 10,04 s contro 11,58 s della MG ZS 1.0T FWD. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 130 ha 1,54 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 130 viaggia a 108 km/h contro 104 km/h della MG ZS 1.0T FWD. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 130 taglia il traguardo in 17,41 s contro 18,58 s. Il distacco di 1,17 s rappresenta circa 41 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Megane E-Tech Electric 130 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 146 km/h contro 142 km/h. A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 130 chiude in 32,22 s contro 33,45 s, con 1,23 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (170 km/h), la MG ZS 1.0T FWD non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h, la MG ZS 1.0T FWD a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,20 secondi. La differenza di 1,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Megane E-Tech Electric 130 has a clear edge over the MG MG ZS 1.0T FWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.