Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 8,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s−1,57 s | 8,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s−1,28 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,96 s−2,84 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+24 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,12 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | 58,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,84 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,96 s | 29,80 s |
| Vel. max | 235 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | 4 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG raggiunge i 100 km/h in 6,61 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG ha 1,57 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG viaggia a 126 km/h contro 115 km/h della Scenic E-Tech Electric 170. Il distacco è di 0,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG taglia il traguardo in 14,84 s contro 16,11 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 48 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG chiude in 26,96 s contro 29,80 s, con 2,84 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 1,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 CV, ratio 7,12 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.