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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,71 s
| Misura | Explorer EcoBoost 300 | Scenic E-Tech Electric 170 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,18 s | 1,47 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 16,12 s | 1,19 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 29,80 s | 2,70 s · Explorer EcoBoost 300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 211 km/h | 9 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Rapporto peso/potenza | 6,70 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Explorer EcoBoost 300 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s · distacco minimo | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s · distacco minimo | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 58,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,93 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 29,80 s |
| Vel. max | 220 km/h | 211 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Explorer EcoBoost 300 raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 305 cv compensa. A questo punto, la Explorer EcoBoost 300 ha 1,47 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Explorer EcoBoost 300 viaggia a 127 km/h contro 115 km/h della Scenic E-Tech Electric 170. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Explorer EcoBoost 300 taglia il traguardo in 14,92 s contro 16,11 s. Il distacco di 1,19 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Explorer EcoBoost 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Explorer EcoBoost 300 chiude in 27,09 s contro 29,80 s, con 2,71 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 211 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La Explorer EcoBoost 300 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Scenic E-Tech Electric 170 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Explorer EcoBoost 300 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 1,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 8,18 s).
Explorer EcoBoost 300 passa da 0 a 100 km/h in 6,71 secondi (simulazione calibrata).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, rapporto 6,70 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170: 170 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.