Sullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 8,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Scenic E-Tech Electric 220 | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,87 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s−0,67 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s−2,25 s | 31,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+83 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CVmiglior rapporto | 10,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | - |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 31,23 s |
| Vel. max | 233 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 220 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,92 s della 600e 156. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 220 ha 0,87 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 viaggia a 120 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 220 taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 31,23 s, con 2,25 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 600e 156 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 10,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 8,92 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. 600e 156: 150 km/h.