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Skoda Superb 2.0 TSI 265 7DSG
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,46 s
| Misura | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 320e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,46 s | 1,83 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 15,44 s | 1,62 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 28,77 s | 4,06 s · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 291 km/h | 215 km/h | 76 km/h · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 8,65 kg/CV | miglior rapporto · Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 19,33 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 28,77 s |
| Vel. max | 291 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG raggiunge i 100 km/h in 5,64 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. A questo punto, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG ha 1,83 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG viaggia a 136 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG taglia il traguardo in 13,81 s contro 15,43 s. Il distacco di 1,62 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Superb 2.0 TSI 265 7DSG chiude in 24,70 s contro 28,77 s, con 4,06 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 1,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Superb 2.0 TSI 265 7DSG (5,63 s vs 7,46 s).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 265 CV, rapporto 6,15 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
Superb 2.0 TSI 265 7DSG: 291 km/h. 320e G20: 215 km/h.