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Tesla Model S 85
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S 85 | 525d G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,69 s | 0,95 s · Model S 85 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,83 s | 0,89 s · Model S 85 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,50 s | 1,33 s · Model S 85 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,90 kg/CV | miglior rapporto · Model S 85 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S 85 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,98 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,69 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,84 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 24,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 26,50 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model S 85 raggiunge i 100 km/h in 5,75 s contro 6,69 s della 525d. La coppia istantanea di 599 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S 85 ha 0,95 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Model S 85 viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della 525d. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S 85 taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,83 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S 85 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model S 85 chiude in 25,17 s contro 26,49 s, con 1,33 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la 525d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,10 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S 85 (5,75 s vs 6,69 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. 525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 525d G30: 250 km/h.