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Tesla Model S 85
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S 85 | 525d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,69 s | 0,95 s · Model S 85 |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,83 s | 0,89 s · Model S 85 |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 26,50 s | 1,33 s · Model S 85 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 525d G30 |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · Model S 85 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S 85 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,98 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,69 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,84 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 24,65 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 26,50 s |
| Vel. máx. limitada | 201 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Model S 85 alcanza los 100 km/h en 5,75 s frente a 6,69 s del 525d. El par instantáneo de 599 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model S 85 lleva 0,95 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Model S 85 va a 137 km/h contra 128 km/h del 525d. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S 85 cruza la línea en 13,94 s frente a 14,83 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S 85 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 26,49 s, con 1,33 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el 525d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el 525d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,10 segundos. La diferencia de 0,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S 85 (5,75 s vs 6,69 s).
Model S 85 pasa de 0 a 100 km/h en 5,75 segundos (simulación calibrada).
Model S 85: 362 CV, relación 5,82 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 525d G30: 250 km/h.