Sur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,25 s vs 5,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S 85 | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,25 s+0,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,43 s+0,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,11 s+1,06 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 5,06 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S 85 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 18,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,11 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 5,75 s della Model S 85. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la Bmw 540i ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 540i viaggia a 139 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 540i chiude in 24,11 s contro 25,17 s, con 1,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la Bmw 540i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,41 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV. 540i G30 : 333 CV, ratio 5,06 kg/CV.
Model S 85 : 201 km/h. 540i G30 : 250 km/h.