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BMW i5 xDrive40 G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i5 xDrive40 G60 | 540i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s | 0,05 s · 540i G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,43 s | 0,16 s · 540i G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 24,11 s | 0,47 s · 540i G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 540i G30 |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 5,06 kg/CV | miglior rapporto · 540i G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i5 xDrive40 G60 | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · distacco minimo | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,25 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,89 s |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 18,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,59 s | 13,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 24,11 s |
| Vel. max limitata | 215 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 5,30 s della i5 xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 540i viaggia a 139 km/h contro 137 km/h della i5 xDrive40. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 13,59 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 540i chiude in 24,11 s contro 24,58 s, con 0,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 xDrive40 a 215 km/h, la 540i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,09 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, i5 xDrive40 G60 e 540i G30 sono appaiate (5,25 s vs 5,30 s, differenza non significativa).
i5 xDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
i5 xDrive40 G60: 394 CV, rapporto 5,79 kg/CV. 540i G30: 333 CV, rapporto 5,06 kg/CV.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 540i G30: 250 km/h.