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Tesla Model S 85
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S 85 | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,45 s | 0,29 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,71 s | 0,23 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,82 s | 0,35 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · Z4 sDrive30i G29 |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 5,54 kg/CV | miglior rapporto · Z4 sDrive30i G29 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S 85 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,26 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s · distacco minimo | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,17 s | 24,82 s |
| Vel. max limitata | 201 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 5,75 s della Model S 85. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 136 km/h contro 137 km/h della Model S 85. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 25,17 s, con 0,35 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S 85 a 201 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,41 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,45 s vs 5,75 s).
Model S 85 passa da 0 a 100 km/h in 5,75 secondi (simulazione calibrata).
Model S 85: 362 CV, rapporto 5,82 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,54 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.