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Tesla Model S Long Range
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S Long Range | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 6,89 s | 3,60 s · Model S Long Range |
| 400 m partenza da fermo | 11,12 s | 15,00 s | 3,88 s · Model S Long Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,17 s | 27,72 s | 7,55 s · Model S Long Range |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · Model S Long Range |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CV | 9,44 kg/CV | miglior rapporto · Model S Long Range |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S Long Range | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 6,77 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 10,23 s | 33,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,12 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,17 s | 27,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Model S Long Range raggiunge i 100 km/h in 3,29 s contro 6,89 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 908 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S Long Range ha 3,60 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Model S Long Range viaggia a 167 km/h contro 119 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 2,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Long Range taglia il traguardo in 11,11 s contro 15,00 s. Il distacco di 3,89 s rappresenta circa 149 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Long Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 236 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Model S Long Range chiude in 20,17 s contro 27,71 s, con 7,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Long Range a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q7 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 3,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S Long Range (3,29 s vs 6,89 s).
Model S Long Range passa da 0 a 100 km/h in 3,29 secondi (simulazione calibrata).
Model S Long Range: 670 CV, rapporto 3,09 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, rapporto 9,44 kg/CV.
Model S Long Range: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.