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Tesla Model S P85D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S P85D | 116i F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 10,53 s | 7,20 s · Model S P85D |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 17,46 s | 6,28 s · Model S P85D |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 32,17 s | 11,86 s · Model S P85D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 199 km/h | 51 km/h · Model S P85D |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 12,11 kg/CV | miglior rapporto · Model S P85D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P85D | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 10,53 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 15,20 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 31,08 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 17,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 32,17 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 199 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 10,53 s della 116i. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 7,20 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 104 km/h della 116i. Il distacco è di 3,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 17,45 s. Il distacco di 6,28 s rappresenta circa 203 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 32,17 s, con 11,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,13 secondi. La differenza di 7,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 10,53 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,11 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. 116i F40: 199 km/h.