Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 6,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−3,15 s | 6,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−3,50 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−6,09 s | 26,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 6,61 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 26,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 6,48 s della Bmw 125d. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 3,15 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 130 km/h della Bmw 125d. Il distacco è di 2,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 14,67 s. Il distacco di 3,50 s rappresenta circa 146 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 26,39 s, con 6,08 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S P85D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 3,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 6,48 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.