Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 6,06 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | 630d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−2,73 s | 6,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−3,15 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−5,86 s | 26,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 6,89 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 14,75 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 25,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 26,17 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 6,06 s della Bmw 630d Gran Turismo. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 2,73 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 127 km/h della Bmw 630d Gran Turismo. Il distacco è di 1,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 14,32 s. Il distacco di 3,15 s rappresenta circa 131 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 26,17 s, con 5,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model S P85D e la Bmw 630d Gran Turismo sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,67 secondi. La differenza di 2,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 6,06 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 630d Gran Turismo G32: 265 CV, rapporto 6,89 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.