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Tesla Model S P85D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model S P85D | 840d xDrive G15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,96 s | 1,63 s · Model S P85D |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 13,27 s | 2,09 s · Model S P85D |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 24,14 s | 3,83 s · Model S P85D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 5,72 kg/CV | miglior rapporto · Model S P85D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S P85D | 840d xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 6,70 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 11,43 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 18,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 13,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 24,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 4,96 s della 840d xDrive. La coppia istantanea di 931 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model S P85D ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 139 km/h della 840d xDrive. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 13,26 s. Il distacco di 2,09 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 24,13 s, con 3,82 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model S P85D e la 840d xDrive sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,70 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 4,96 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 840d xDrive G15: 320 CV, rapporto 5,72 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. 840d xDrive G15: 250 km/h.