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Tesla Model S Plaid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
2,10 s
| Misura | Model S Plaid | i5 M60 xDrive Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,90 s | 1,79 s · Model S Plaid |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 12,16 s | 2,75 s · Model S Plaid |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,18 s | 22,30 s | 5,12 s · Model S Plaid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h | 230 km/h | 92 km/h · Model S Plaid |
| Rapporto peso/potenza | 2,12 kg/CV | 4,55 kg/CV | miglior rapporto · Model S Plaid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model S Plaid | i5 M60 xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 2,88 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,90 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 5,19 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 8,98 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | 14,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,41 s | 12,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,18 s | 22,30 s |
| Vel. max | 322 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 1020 CV | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 1424 Nm | |
| Peso | 2 162 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la Model S Plaid raggiunge i 100 km/h in 2,10 s contro 3,90 s della i5 M60 xDrive Touring. A questo punto, la Model S Plaid ha 1,80 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Model S Plaid viaggia a 193 km/h contro 150 km/h della i5 M60 xDrive Touring. Il distacco è di 1,79 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S Plaid taglia il traguardo in 9,41 s contro 12,16 s. Il distacco di 2,75 s rappresenta circa 133 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S Plaid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 270 km/h contro 207 km/h. A 1.000 metri, la Model S Plaid chiude in 17,17 s contro 22,30 s, con 5,12 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model S Plaid a 322 (200 mph - soglia industriale) km/h, la i5 M60 xDrive Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,12 kg/cv vs 4,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,98 secondi. La differenza di 1,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model S Plaid (2,10 s vs 3,90 s).
Model S Plaid passa da 0 a 100 km/h in 2,10 secondi (simulazione calibrata).
Model S Plaid: 1020 CV, rapporto 2,12 kg/CV. i5 M60 xDrive Touring G60: 517 CV, rapporto 4,55 kg/CV.
Model S Plaid: 322 km/h. i5 M60 xDrive Touring G60: 230 km/h.