Sur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 9,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 100D | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−4,53 s | 9,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s−4,15 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s−7,82 s | 30,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+41 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 100D | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 30,85 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Model X 100D raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 9,16 s della Q3 SUV. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X 100D ha 4,53 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Model X 100D viaggia a 148 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 2,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 100D taglia il traguardo in 12,78 s contro 16,93 s. Il distacco di 4,15 s rappresenta circa 145 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X 100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 30,84 s, con 7,82 s di vantaggio.
La Model X 100D dispone di trazione integrale (AWD) contro la Q3 SUV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 100D a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Q3 SUV a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 4,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV. Q3 SUV : 150 CV, ratio 10,40 kg/CV.
Model X 100D : 250 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.