Sur 0–100 km/h, Model X 100D gagne (4,63 s vs 5,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 100D | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,37 s | 5,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s−0,60 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s−1,52 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CVmiglior rapporto | 5,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 100D | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,57 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 20,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Model X 100D raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 5,00 s della Q5 SUV. Nonostante il tempo più veloce, la Q5 SUV si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Model X 100D viaggia a 148 km/h contro 136 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 100D taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,38 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 28 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model X 100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 24,54 s, con 1,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 100D e la Q5 SUV sono governate a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,62 kg/cv vs 5,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,94 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 CV, ratio 4,62 kg/CV. Q5 SUV : 367 CV, ratio 5,91 kg/CV.
Model X 100D : 250 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.