Sullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 4,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X 100D | SQ8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,03 s+0,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 12,12 s+0,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 21,98 s+1,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CV | 4,42 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X 100D | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 8,55 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 13,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 21,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ8 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 4,64 s della Model X 100D. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 507 cv compensa. A questo punto, la SQ8 SUV ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la SQ8 SUV viaggia a 154 km/h contro 148 km/h della Model X 100D. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ8 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 23,03 s, con 1,05 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 100D e la SQ8 SUV sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,71 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ8 SUV (4,03 s vs 4,63 s).
Model X 100D passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Model X 100D: 532 CV, rapporto 4,62 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.