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Tesla Model X 100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 100D | 750Ld xDrive G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,63 s | 0,00 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 12,84 s | 0,06 s · Model X 100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 23,18 s | 0,15 s · Model X 100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CV | 4,95 kg/CV | miglior rapporto · Model X 100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 100D | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,25 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,63 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 16,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s · distacco minimo | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s · distacco minimo | 23,18 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 750Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,63 s contro 4,64 s della Model X 100D. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 750Ld xDrive viaggia a 145 km/h contro 148 km/h della Model X 100D. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 100D taglia il traguardo in 12,78 s contro 12,84 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Model X 100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 23,18 s, con 0,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 100D e la 750Ld xDrive sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,01 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h, Model X 100D e 750Ld xDrive G11 sono appaiate (4,63 s vs 4,63 s, differenza non significativa).
Model X 100D passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Model X 100D: 532 CV, rapporto 4,62 kg/CV. 750Ld xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,95 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.