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Tesla Model X 100D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 100D | XM 50e G09 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,19 s | 0,56 s · Model X 100D |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 13,44 s | 0,66 s · Model X 100D |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 24,30 s | 1,27 s · Model X 100D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,62 kg/CV | 5,50 kg/CV | miglior rapporto · Model X 100D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 100D | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · distacco minimo | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · distacco minimo | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 18,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,03 s | 24,30 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model X 100D raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 5,19 s della XM 50e. A questo punto, la Model X 100D ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Model X 100D viaggia a 148 km/h contro 139 km/h della XM 50e. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 100D taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,44 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X 100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Model X 100D chiude in 23,03 s contro 24,30 s, con 1,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X 100D e la XM 50e sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,62 kg/cv vs 5,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X 100D (4,63 s vs 5,19 s).
Model X 100D passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Model X 100D: 532 CV, rapporto 4,62 kg/CV. XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. XM 50e G09: 250 km/h.