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Tesla Model X 90D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X 90D | X5 xDrive40i F15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,42 s | 0,39 s · Model X 90D |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 13,71 s | 0,64 s · Model X 90D |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 25,12 s | 1,80 s · Model X 90D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 243 km/h | 6 km/h · Model X 90D |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CV | 6,06 kg/CV | miglior rapporto · Model X 90D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X 90D | X5 xDrive40i F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,92 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,42 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,33 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 12,74 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 22,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,07 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,32 s | 25,12 s |
| Vel. max | 249 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 441 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 060 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model X 90D raggiunge i 100 km/h in 5,03 s contro 5,42 s della X5 xDrive40i. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la X5 xDrive40i si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Model X 90D viaggia a 147 km/h contro 134 km/h della X5 xDrive40i. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X 90D taglia il traguardo in 13,07 s contro 13,71 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model X 90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la Model X 90D chiude in 23,32 s contro 25,11 s, con 1,80 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (249 (155 mph - soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X 90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X5 xDrive40i a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,44 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X 90D (5,03 s vs 5,42 s).
Model X 90D passa da 0 a 100 km/h in 5,03 secondi (simulazione calibrata).
Model X 90D: 532 CV, rapporto 4,59 kg/CV. X5 xDrive40i F15: 340 CV, rapporto 6,06 kg/CV.
Model X 90D: 249 km/h. X5 xDrive40i F15: 243 km/h.