Sullo 0–100 km/h vince Model X P100D (3,05 s vs 5,00 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P100D | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−1,95 s | 5,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−2,41 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s−4,42 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 5,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P100D | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 20,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 5,00 s della Q5 SUV. A questo punto, la Model X P100D ha 1,95 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Model X P100D viaggia a 167 km/h contro 136 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 1,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P100D taglia il traguardo in 10,97 s contro 13,38 s. Il distacco di 2,41 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la Model X P100D chiude in 20,13 s contro 24,54 s, con 4,42 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X P100D e la Q5 SUV sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 5,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,94 secondi. La differenza di 1,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model X P100D (3,05 s vs 5,00 s).
Model X P100D passa da 0 a 100 km/h in 3,05 secondi (simulazione calibrata).
Model X P100D: 762 CV, rapporto 3,24 kg/CV. Q5 SUV: 367 CV, rapporto 5,91 kg/CV.
Model X P100D: 250 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.