Sur 0–100 km/h, Model X P100D gagne (3,05 s vs 6,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P100D | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−3,08 s | 6,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−3,44 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s−6,23 s | 26,36 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 7,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P100D | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 6,13 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 15,05 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 26,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 26,36 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 6,13 s della Q5 SUV. A questo punto, la Model X P100D ha 3,08 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Model X P100D viaggia a 167 km/h contro 127 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 2,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P100D taglia il traguardo in 10,97 s contro 14,41 s. Il distacco di 3,44 s rappresenta circa 141 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Model X P100D chiude in 20,13 s contro 26,35 s, con 6,23 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model X P100D e la Q5 SUV sono governate a 249 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 7,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 3,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X P100D passe de 0 à 100 km/h en 3,05 secondes (simulation calibrée).
Model X P100D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. Q5 SUV : 299 CV, ratio 7,19 kg/CV.
Model X P100D : 250 km/h. Q5 SUV : 250 km/h.