Sullo 0–100 km/h vince Model X P100D (3,05 s vs 4,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P100D | EX40 Twin Motor AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−1,87 s | 4,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s−2,18 s | 13,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s−5,01 s | 25,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 5,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P100D | EX40 Twin Motor AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 4,92 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 6,42 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 10,52 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 10,97 s | 13,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,13 s | 25,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 408 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
Alla partenza, la Model X P100D raggiunge i 100 km/h in 3,05 s contro 4,93 s della EX40 Twin Motor AWD. A questo punto, la Model X P100D ha 1,87 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Model X P100D viaggia a 167 km/h contro 144 km/h della EX40 Twin Motor AWD. Il distacco è di 1,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P100D taglia il traguardo in 10,97 s contro 13,14 s. Il distacco di 2,18 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P100D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Model X P100D chiude in 20,13 s contro 25,14 s, con 5,01 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P100D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la EX40 Twin Motor AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 5,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,30 secondi. La differenza di 1,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model X P100D (3,05 s vs 4,92 s).
Model X P100D passa da 0 a 100 km/h in 3,05 secondi (simulazione calibrata).
Model X P100D: 762 CV, rapporto 3,24 kg/CV. EX40 Twin Motor AWD: 408 CV, rapporto 5,17 kg/CV.
Model X P100D: 250 km/h. EX40 Twin Motor AWD: 180 km/h.