Sur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 9,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model X P90D | X1 sDrive18d E84 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−6,41 s | 9,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−6,04 s | 17,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s−10,75 s | 31,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 10,28 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model X P90D | X1 sDrive18d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 6,96 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 9,73 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 13,46 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 78,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 17,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 31,10 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la Model X P90D raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 9,73 s della Bmw X1 sDrive18d. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X P90D ha 6,41 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Model X P90D viaggia a 166 km/h contro 110 km/h della Bmw X1 sDrive18d. Il distacco è di 4,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P90D taglia il traguardo in 11,18 s contro 17,21 s. Il distacco di 6,03 s rappresenta circa 206 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la Model X P90D chiude in 20,35 s contro 31,10 s, con 10,75 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X1 sDrive18d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,73 secondi. La differenza di 6,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model X P90D passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Model X P90D : 762 CV, ratio 3,24 kg/CV. X1 sDrive18d E84 : 143 CV, ratio 10,28 kg/CV.
Model X P90D : 250 km/h. X1 sDrive18d E84 : 200 km/h.