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Tesla Model X P90D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X P90D | X1 sDrive20i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 7,62 s | 4,30 s · Model X P90D |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 15,60 s | 4,42 s · Model X P90D |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 28,41 s | 8,06 s · Model X P90D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · Model X P90D |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 8,40 kg/CV | miglior rapporto · Model X P90D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X P90D | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 36,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 15,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 28,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Model X P90D raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 7,62 s della X1 sDrive20i. La coppia istantanea di 967 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model X P90D ha 4,30 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Model X P90D viaggia a 166 km/h contro 118 km/h della X1 sDrive20i. Il distacco è di 2,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P90D taglia il traguardo in 11,18 s contro 15,59 s. Il distacco di 4,41 s rappresenta circa 166 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Model X P90D chiude in 20,35 s contro 28,40 s, con 8,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X1 sDrive20i a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,34 secondi. La differenza di 4,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X P90D (3,32 s vs 7,62 s).
Model X P90D passa da 0 a 100 km/h in 3,32 secondi (simulazione calibrata).
Model X P90D: 762 CV, rapporto 3,24 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 178 CV, rapporto 8,40 kg/CV.
Model X P90D: 250 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.