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Tesla Model X P90D
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model X P90D | iX xDrive50 I20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,69 s | 1,36 s · Model X P90D |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 12,93 s | 1,75 s · Model X P90D |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 23,92 s | 3,57 s · Model X P90D |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · Model X P90D |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CV | 4,94 kg/CV | miglior rapporto · Model X P90D |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model X P90D | iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 10,39 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 16,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 12,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,35 s | 23,92 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Pending |
| Coppia | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model X P90D raggiunge i 100 km/h in 3,32 s contro 4,69 s della iX xDrive50. A questo punto, la Model X P90D ha 1,36 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Model X P90D viaggia a 166 km/h contro 144 km/h della iX xDrive50. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model X P90D taglia il traguardo in 11,18 s contro 12,93 s. Il distacco di 1,75 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model X P90D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la Model X P90D chiude in 20,35 s contro 23,92 s, con 3,57 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model X P90D a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la iX xDrive50 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,07 secondi. La differenza di 1,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model X P90D (3,32 s vs 4,69 s).
Model X P90D passa da 0 a 100 km/h in 3,32 secondi (simulazione calibrata).
Model X P90D: 762 CV, rapporto 3,24 kg/CV. iX xDrive50 I20: 523 CV, rapporto 4,94 kg/CV.
Model X P90D: 250 km/h. iX xDrive50 I20: 200 km/h.