Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model Y Juniper RWD | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,92 s+0,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 14,23 s+0,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,58 s−0,67 s | 26,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 230 km/h−21 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,20 kg/CVmiglior rapporto | 6,90 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model Y Juniper RWD | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,92 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 27,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,25 s | 14,23 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,58 s | 26,25 s |
| Vel. max | 209 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,04 s della Model Y Juniper RWD. A questo punto, la Bmw 330e ha 0,12 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330e viaggia a 128 km/h contro 135 km/h della Model Y Juniper RWD. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,24 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Model Y Juniper RWD si ferma a 209 km/h mentre la Bmw 330e continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,21 s.
Intorno ai 412 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Model Y Juniper RWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 21 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Model Y Juniper RWD chiude in 25,58 s contro 26,25 s. Il delta di 0,67 s a favore della Model Y Juniper RWD mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model Y Juniper RWD a 209 km/h, la Bmw 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,20 kg/cv vs 6,90 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 CV, ratio 6,20 kg/CV. 330e G20 : 252 CV, ratio 6,90 kg/CV.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. 330e G20 : 230 km/h.