Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 6,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model Y Juniper RWD | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,92 s+0,12 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 14,23 s+0,02 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s−0,67 s | 26,25 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 230 km/h−21 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CVmejor relación | 6,90 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model Y Juniper RWD | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 5,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 14,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 26,25 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 6,04 s del Model Y Juniper RWD. En este punto, el Bmw 330e lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 330e va a 128 km/h contra 135 km/h del Model Y Juniper RWD. La diferencia es de 0,27 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 14,24 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model Y Juniper RWD se queda en 209 km/h mientras el Bmw 330e sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,21 s.
Hacia los 412 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model Y Juniper RWD compensa su desventaja en la salida gracias a 21 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 26,25 s. El delta de 0,67 s a favor del Model Y Juniper RWD muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Juniper RWD a 209 km/h, el Bmw 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,20 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 6,04 s).
Model Y Juniper RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Model Y Juniper RWD : 299 CV, ratio 6,20 kg/CV. 330e G20 : 252 CV, ratio 6,90 kg/CV.
Model Y Juniper RWD : 209 km/h. 330e G20 : 230 km/h.