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Toyota GR Yaris
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | GR Yaris | Clio 4 RS Trophy 220 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,65 s | 1,10 s · GR Yaris |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 14,76 s | 1,18 s · GR Yaris |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,17 s | 26,71 s | 2,54 s · GR Yaris |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 270 km/h | 231 km/h | 39 km/h · GR Yaris |
| Rapporto peso/potenza | 4,71 kg/CV | 5,64 kg/CV | miglior rapporto · GR Yaris |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | GR Yaris | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s · distacco minimo | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 5,55 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 7,06 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 11,19 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 27,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,58 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,17 s | 26,71 s |
| Vel. max | 270 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | I3 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 280 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la GR Yaris raggiunge i 100 km/h in 5,55 s contro 6,65 s della Clio 4 RS Trophy 220. A questo punto, la GR Yaris ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la GR Yaris viaggia a 142 km/h contro 127 km/h della Clio 4 RS Trophy 220. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR Yaris taglia il traguardo in 13,58 s contro 14,76 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la GR Yaris continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la GR Yaris chiude in 24,16 s contro 26,71 s, con 2,54 s di vantaggio.
La GR Yaris dispone di trazione integrale (AWD) contro la Clio 4 RS Trophy 220 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 233 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,71 kg/cv vs 5,64 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,16 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince GR Yaris (5,55 s vs 6,65 s).
GR Yaris passa da 0 a 100 km/h in 5,55 secondi (simulazione calibrata).
GR Yaris: 272 CV, rapporto 4,71 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, rapporto 5,64 kg/CV.
GR Yaris: 270 km/h. Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h.