Sullo 0–100 km/h vince 420i F32 (7,44 s vs 7,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| GT86 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,44 s+0,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,70 s | 15,38 s+0,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,03 s−0,20 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 238 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,07 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | GT86 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,93 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,99 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 16,76 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 33,32 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,70 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,03 s | 28,23 s |
| Vel. max | 223 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | B4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 420i raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la Bmw 420i ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 420i viaggia a 117 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 0,62 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,70 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La GT86 si ferma a 223 km/h mentre la Bmw 420i continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.
Intorno ai 653 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la GT86 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la GT86 chiude in 28,02 s contro 28,23 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Bmw 420i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,07 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 420i F32 (7,44 s vs 7,75 s).
GT86 passa da 0 a 100 km/h in 7,75 secondi (simulazione calibrata).
GT86: 200 CV, rapporto 6,07 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
GT86: 223 km/h. 420i F32: 238 km/h.