Sullo 0–100 km/h vince Golf 7 GTI (6,49 s vs 8,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Golf 7 GTI | Civic e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s−1,55 s | 8,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,63 s−1,31 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,14 s−2,31 s | 28,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h+66 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,30 kg/CVmiglior rapporto | 7,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Golf 7 GTI | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,86 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,11 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 23,68 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,63 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,14 s | 28,45 s |
| Vel. max | 246 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 386 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 181 CV | Pending |
| Coppia | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Golf 7 GTI raggiunge i 100 km/h in 6,49 s contro 8,04 s della Civic e:HEV. A questo punto, la Golf 7 GTI ha 1,55 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Golf 7 GTI viaggia a 131 km/h contro 121 km/h della Civic e:HEV. Il distacco è di 0,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTI taglia il traguardo in 14,62 s contro 15,94 s. Il distacco di 1,32 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTI chiude in 26,13 s contro 28,45 s, con 2,31 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 7 GTI a 246 km/h, la Civic e:HEV a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,30 kg/cv vs 7,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 1,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Golf 7 GTI (6,49 s vs 8,04 s).
Golf 7 GTI passa da 0 a 100 km/h in 6,49 secondi (simulazione calibrata).
Golf 7 GTI: 220 CV, rapporto 6,30 kg/CV. Civic e:HEV: 181 CV, rapporto 7,49 kg/CV.
Golf 7 GTI: 246 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.