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Volkswagen Golf 8 GTE
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,81 s
6,65 s
| Misura | Golf 8 GTE | Clio 4 RS Trophy 220 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,65 s | 0,16 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s | 14,76 s | 0,21 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 26,71 s | 0,22 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 231 km/h | 6 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CV | 5,64 kg/CV | miglior rapporto · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Golf 8 GTE | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 27,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 26,71 s |
| Vel. max | 225 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
Alla partenza, la Clio 4 RS Trophy 220 raggiunge i 100 km/h in 6,65 s contro 6,81 s della Golf 8 GTE. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 220 cv compensa. A questo punto, la Clio 4 RS Trophy 220 ha 0,16 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 viaggia a 127 km/h contro 128 km/h della Golf 8 GTE. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS Trophy 220 taglia il traguardo in 14,76 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 chiude in 26,71 s contro 26,92 s, con 0,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 231 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 8 GTE a 225 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,24 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 6,81 s).
Golf 8 GTE passa da 0 a 100 km/h in 6,81 secondi (simulazione calibrata).
Golf 8 GTE: 245 CV, rapporto 6,60 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, rapporto 5,64 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h.