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Volkswagen Golf 8 GTE
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,81 s
6,65 s
| Medida | Golf 8 GTE | Clio 4 RS Trophy 220 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,65 s | 0,16 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 14,76 s | 0,21 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 26,71 s | 0,22 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 231 km/h | 6 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CV | 5,64 kg/CV | mejor relación · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Golf 8 GTE | Clio 4 RS Trophy 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 4,74 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 8,67 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 15,01 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 26,71 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | I4 |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
En la salida, el Clio 4 RS Trophy 220 alcanza los 100 km/h en 6,65 s frente a 6,81 s del Golf 8 GTE. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 220 cv compensa. En este punto, el Clio 4 RS Trophy 220 lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 va a 127 km/h contra 128 km/h del Golf 8 GTE. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Clio 4 RS Trophy 220 cruza la línea en 14,76 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 termina en 26,71 s frente a 26,92 s, con 0,22 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 231 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,24 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 6,81 s).
Golf 8 GTE pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
Golf 8 GTE: 245 CV, relación 6,60 kg/CV. Clio 4 RS Trophy 220: 220 CV, relación 5,64 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h.