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Volkswagen Golf 8 GTI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,32 s
| Misura | Golf 8 GTI | Megane E-Tech Electric 217 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,32 s | 7,54 s | 1,22 s · Golf 8 GTI |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 15,62 s | 1,22 s · Golf 8 GTI |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,61 s | 29,17 s | 3,56 s · Golf 8 GTI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Golf 8 GTI |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CV | 7,80 kg/CV | miglior rapporto · Golf 8 GTI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Golf 8 GTI | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,87 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 6,32 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 8,12 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 13,21 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 15,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,61 s | 29,17 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | I4 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 432 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Golf 8 GTI raggiunge i 100 km/h in 6,32 s contro 7,54 s della Megane E-Tech Electric 217. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la Golf 8 GTI ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Golf 8 GTI viaggia a 134 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,78 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 8 GTI taglia il traguardo in 14,40 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 8 GTI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Golf 8 GTI chiude in 25,61 s contro 29,16 s, con 3,55 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 8 GTI a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,36 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Golf 8 GTI (6,32 s vs 7,54 s).
Golf 8 GTI passa da 0 a 100 km/h in 6,32 secondi (simulazione calibrata).
Golf 8 GTI: 245 CV, rapporto 5,84 kg/CV. Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV.
Golf 8 GTI: 250 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.