Volvo S60 B4 vs BMW 520i Touring G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520i Touring raggiunge i 100 km/h in 7,80 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la 520i Touring ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la 520i Touring viaggia a 114 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520i Touring taglia il traguardo in 15,63 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S60 B4 si ferma a 180 km/h mentre la 520i Touring continua ad accelerare verso 222 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

Intorno ai 819 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S60 B4 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 42 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la S60 B4 chiude in 28,87 s contro 28,94 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.

Sulla carta, la S60 B4 cumula 197 cv, 420 Nm e 1630 kg - un vantaggio teorico netto sulla 520i Touring. Eppure la 520i Touring parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 520i Touring ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S60 B4 a 180 km/h, la 520i Touring a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,27 kg/cv vs 9,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,11 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.