Volvo XC40 B4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC40 B4 | 116 F70 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 9,71 s | 1,48 s · XC40 B4 |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 16,88 s | 0,77 s · XC40 B4 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 31,31 s | 1,92 s · XC40 B4 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 206 km/h | 26 km/h · 116 F70 |
| Rapporto peso/potenza | 8,17 kg/CV | 11,39 kg/CV | miglior rapporto · XC40 B4 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC40 B4 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,99 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | - | 76,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 31,31 s |
| Vel. max | 180 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 122 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Alla partenza, la XC40 B4 raggiunge i 100 km/h in 8,23 s contro 9,71 s della 116. A questo punto, la XC40 B4 ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la XC40 B4 viaggia a 115 km/h contro 106 km/h della 116. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 B4 taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,77 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la XC40 B4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la XC40 B4 chiude in 29,39 s contro 31,31 s, con 1,92 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (206 km/h), la 116 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 B4 a 180 km/h, la 116 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,17 kg/cv vs 11,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,84 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince XC40 B4 (8,23 s vs 9,71 s).
XC40 B4 passa da 0 a 100 km/h in 8,23 secondi (simulazione calibrata).
XC40 B4: 197 CV, rapporto 8,17 kg/CV. 116 F70: 122 CV, rapporto 11,39 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. 116 F70: 206 km/h.