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Volvo XC40 B4
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | XC40 B4 | 120d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,38 s | 0,85 s · 120d F40 |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 15,41 s | 0,70 s · 120d F40 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 27,90 s | 1,49 s · 120d F40 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 231 km/h | 51 km/h · 120d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 8,17 kg/CV | 7,63 kg/CV | miglior rapporto · 120d F40 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC40 B4 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,87 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,04 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 17,66 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,11 s | 15,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,39 s | 27,90 s |
| Vel. max | 180 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 120d raggiunge i 100 km/h in 7,38 s contro 8,23 s della XC40 B4. A questo punto, la 120d ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 120d viaggia a 121 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d taglia il traguardo in 15,41 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,90 s contro 29,39 s, con 1,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 B4 a 180 km/h, la 120d a 231 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,17 kg/cv vs 7,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120d F40 (7,38 s vs 8,23 s).
XC40 B4 passa da 0 a 100 km/h in 8,23 secondi (simulazione calibrata).
XC40 B4: 197 CV, rapporto 8,17 kg/CV. 120d F40: 190 CV, rapporto 7,63 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. 120d F40: 231 km/h.