Xpeng G6 vs BMW 520e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 8,07 s della Bmw 520e. A questo punto, la G6 ha 4,27 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.

A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 113 km/h della Bmw 520e. Il distacco è di 2,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 15,86 s. Il distacco di 3,83 s rappresenta circa 139 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 29,49 s, con 6,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 213 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

La G6 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 520e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la Bmw 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 4,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.