Sullo 0–100 km/h vince P7 (6,58 s vs 7,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7 | 120d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,57 s | 7,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s−0,49 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 27,54 s+0,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 228 km/h−58 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,59 kg/CV | 7,45 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | - | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,81 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,64 s | 27,54 sdistacco minimo |
| Vel. max | 170 km/h | 228 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 7,15 s della Bmw 120d. La coppia istantanea di 390 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 127 km/h contro 124 km/h della Bmw 120d. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 14,81 s contro 15,30 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Bmw 120d continua ad accelerare verso 228 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,53 s.
Intorno ai 957 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 120d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 58 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 120d chiude in 27,53 s contro 27,64 s. Il delta di 0,11 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la Bmw 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,99 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7 (6,58 s vs 7,15 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 6,58 secondi (simulazione calibrata).
P7: 263 CV, rapporto 7,59 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
P7: 170 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.