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Tesla Model 3 RWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Model 3 RWD | P7 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,58 s | 0,58 s · Model 3 RWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,23 s | 14,81 s | 0,58 s · Model 3 RWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 27,64 s | 1,98 s · Model 3 RWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 201 km/h | 170 km/h | 31 km/h · Model 3 RWD |
| Rapporto peso/potenza | 6,21 kg/CV | 7,59 kg/CV | miglior rapporto · Model 3 RWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Model 3 RWD | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s · distacco minimo | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,76 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,49 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,92 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 13,46 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 22,08 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,23 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,66 s | 27,64 s |
| Vel. max | 201 km/h | 170 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Model 3 RWD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 6,58 s della P7. A questo punto, la Model 3 RWD ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Model 3 RWD viaggia a 133 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 RWD taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Model 3 RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Model 3 RWD chiude in 25,66 s contro 27,64 s, con 1,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Model 3 RWD a 201 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,21 kg/cv vs 7,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Model 3 RWD (6,00 s vs 6,58 s).
Model 3 RWD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Model 3 RWD: 282 CV, rapporto 6,21 kg/CV. P7: 263 CV, rapporto 7,59 kg/CV.
Model 3 RWD: 201 km/h. P7: 170 km/h.