Xpeng P7 vs Audi A3 allstreet: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 8,38 s della A3 allstreet. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 4,17 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 114 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 2,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 16,10 s. Il distacco di 3,56 s rappresenta circa 132 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la P7 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 29,31 s, con 4,07 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (223 km/h), la A3 allstreet non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

La P7 dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 allstreet a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,44 secondi. La differenza di 4,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.