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Xpeng P7
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | P7 | A3 Sportback TFSI 85 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,46 s | 5,25 s · P7 |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 16,98 s | 4,43 s · P7 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 30,79 s | 5,54 s · P7 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 211 km/h | 41 km/h · A3 Sportback TFSI 85 kW |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 11,08 kg/CV | miglior rapporto · P7 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | P7 | A3 Sportback TFSI 85 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 6,65 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,46 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 13,15 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 24,88 s |
| 0–200 km/h | - | 57,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 16,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 30,79 s |
| Vel. max | 170 km/h | 211 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 285 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 9,46 s della A3 Sportback TFSI 85 kW. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 5,25 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 110 km/h della A3 Sportback TFSI 85 kW. Il distacco è di 3,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 16,98 s. Il distacco di 4,43 s rappresenta circa 156 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la P7 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 30,79 s, con 5,54 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (211 km/h), la A3 Sportback TFSI 85 kW non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La P7 dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 Sportback TFSI 85 kW a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 170 km/h, la P7 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,43 secondi. La differenza di 5,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 9,46 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 4,21 secondi (simulazione calibrata).
P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV. A3 Sportback TFSI 85 kW: 116 CV, rapporto 11,08 kg/CV.
P7: 170 km/h. A3 Sportback TFSI 85 kW: 211 km/h.