Xpeng P7 vs BMW 320d G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 6,83 s della Bmw 320d. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 2,62 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 120 km/h della Bmw 320d. Il distacco è di 1,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 14,95 s. Il distacco di 2,41 s rappresenta circa 95 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Bmw 320d continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 2,75 s contro 2,41 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 27,60 s, con solo 2,35 s di vantaggio. La Bmw 320d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la Bmw 320d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 2,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.